Maxas Verstappenas iškovojo pirmąją sezono „pole“ poziciją, artimiausią varžovą aplenkęs beveik trimis dešimtosiomis sekundės dalimis. Jo kvalifikacijos laikas buvo 1:35.130, užtikrinęs jam pirmąją starto vietą.
Isackas Hadjaras užėmė trečiąją vietą su laiku 1:35.558. Tačiau jam buvo skirta penkių vietų starto eilės bauda, todėl lenktynes jis pradės iš aštuntosios vietos. Tai buvo geriausias Hadjaro bendras kvalifikacijos rezultatas sezone, rodantis komandos ir automobilio pagerėjimą.
Verstappeno ir komandos pasitenkinimas
Maxas Verstappenas pažymėjo, kad savaitgalis nuo laisvųjų treniruočių buvo pozityvus. Jis pridūrė, kad komanda padarė didelę pažangą tobulindama automobilį. Pasak jo, šis trasos išdėstymas dar geriau tiko jų automobiliui, o padangų valdymas bus svarbus artėjančiose lenktynėse.
Verstappenas apibūdino rezultatą kaip pasididžiavimo akimirką. Jis pridūrė, kad pasiekti šį tašką buvo ilgas kelias nuo metų pradžios. Jis tikisi, kad „pole“ pozicija yra labai svarbi komandai. Jų tikslas yra laimėti lenktynes, ir jie bandys tai pasiekti rytoj.
Hadjaras: nusivylimas ir tikslai
Isackas Hadjaras išreiškė pasitenkinimą komandos pasirodymu ir pagerėjusia automobilio veikla. Automobilis dabar yra daug geresnis nei prieš jo traumą. Jis jautėsi stipresnis su kiekvienu ratu, tačiau sesijose ratų skaičius buvo ribotas. Jis manė, kad net P2 būtų buvęs įmanomas, jei būtų galėjęs nuvažiuoti dar kelis ratus, nes jo paskutinis ratas nebuvo tobulas. Tačiau jis pažymėjo, kad Maxas kvalifikacijoje buvo tiesiog nepralenkiamas.
Hadjaras apgailestavo dėl baudos, kuri neleidžia jam palyginti savęs su daugkartiniais pasaulio čempionais starto metu. Jo tikslas yra užimti vietą ant podiumo, nepaisant starto pozicijos. Pirmiausia jam teks kovoti su „Mercedes“, „McLaren“ ir Charlesu, o tai nebus lengva.
„Red Bull“ pažanga ir ateities planai
Komandos vadovas Laurentas Mekiesas pavadino rezultatą fantastišku. Jis pažymėjo, kad tai yra pirmoji „Red Bull Ford Powertrains“ „pole“ pozicija kaip visateisiam gamintojui. Mekiesas tai apibūdino kaip ypatingą akimirką ir projektą, kuris įkūnija „Red Bull“ novatorišką dvasią. Jis pažymėjo, kad jėgos agregato projektavimas ir konstravimas viduje bei konkurencingo paketo pristatymas vos per penkerius metus buvo beprotybė, tačiau „Red Bull“ tai įgyvendino.
Jėgos agregatų gamintojui ateiti į sportą su savo pirmuoju nauju dizainu ir pasiekti „pole“ poziciją 16-ajame „Grand Prix“ yra reikšmingas pasiekimas. Komanda nuo vasaros pertraukos padarė pažangą ir reguliariai užima vietas ant podiumo, artėdama prie absoliutaus tempo. Ši „pole“ pozicija yra visų sunkaus darbo, kurį visi atlieka trasoje ir gamykloje, siekdami sumažinti atotrūkį, įrodymas.
Sepango trasa reikalauja gero padangų valdymo. Komanda sutelkia dėmesį į automobilio paruošimą rytojaus sunkioms sąlygoms. Lenktynės bus visiškai naujas iššūkis, kurį dominuos padangų valdymas ir atšiaurios Sepango sąlygos. Isackas ir Maxas Verstappenas bendradarbiavo su komanda, siekdami suprasti padangas, ir komanda tikisi, kad jie užtikrins stiprią kovą įtemptoje priekinėje grupėje.